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[已回复] 老生常谈--关于整合金坛区与常州市区公交的焦点问题

金坛区自2015年撤市设区已经进入第四个年头,按照三年实现同城、同步、同标的要求,在许多方面已经取得了实质性进展,但是常州市与金坛区的公共交通还一直处于割裂和拖拉状态,城市的发展与扩张与城市公交便利性有着密切的推动关系。

一方面,市区公交由两个公司切块运营,金坛区游离于常州市区以外,未能实现统一规划、统一管理、统一价格,在切块管理的状态下,也未能实现免费换乘,这给公交资源的科学利用造成了较大的体制障碍,也给群众出行带来了极大的不便,金坛区的群众也未能享受到与武进区,新北区,钟楼区,天宁区同等的公共交通服务,同是龙城通公交卡,常州刷一次0.6元,金坛却是0.8元。群众意见都很大。例子:江北的江都到扬州,3分钟一班,以前只要4块,现在2块了,而且可以买月票.近点的如丹徒最南的荣炳镇至镇江南广场302路大站公交,全程46公里也才3元,刷卡优惠,实行很多年了,便利了丹徒南部人去镇江万达消费和坐火车。

即使问题的关键是财政蛋糕切块分配问题以及当前利益和长远投入的回报期矛盾,而主政者在这方面的远见和胸襟是关键。并区第四年了,老百姓想到的是看到实惠。金坛的公交发达了,金坛的城乡经济就有大的发展,乡镇发展了又促进城区的发展。

另一方面,常州市区出租车与金坛区出租车未能整合,常州市的出租车不能在金坛载客,金坛区的出租车也不能在常州市载客,不仅造成了出租车资源的浪费,而且两地出租车也时常发生载客矛盾,直接影响城市形象。

当前常州正在大力推进常金融合发展,金坛区不仅在行政区划的形成上纳入常州市范围,而且在城市建设、管理,居民公共服务,产业分工布局等实质性内容上已经融入常州市区;金坛最近也在重点打造“江苏城乡融合发展试验区”。为此很有必要实施常州市与金坛区的公交整合,以公交一体化推进城市一体化,具体建议如下:

1、实施城市公交一体化。将金坛公交与常州公交合并,制定时间表,由一个公司负责常州市(含金坛区)的公共交通,从而实现统一规划、统一管理、统一政策,提高公交效率,为东西两侧市民流通便利提供更优质高效的公交服务。

2、取消出租车区域限制。实现常州市(含金坛区)所有出租车在大市区范围内的自由载客经营,提高出租车的经营效率,减少城市管理矛盾,提升城市形象。

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金坛改区第四年头了,现在公交都不能统一,真不知常金一体化体现在哪里?

花园站到金坛客运站才28.7公里,不到30公里居然从7块涨到了9块?!可悲啊!


相反,常州火车站至新北孟河镇,小河,春江,魏村,武进的东安湟里镇,潘家,雪堰镇,哪个不是靠40公里的路,公交才2-3块钱,这就是区别,唉。。。。

确实比较坑,既然金坛已并入市区了,就应该全部改制统一成公交。而不应该是和以前一样的城际班车,让外地从常州火车站下来的去金坛旅游工作的人怎么想啊,金坛不是常州的一个区吗,还要做大巴倒来倒去?!巴士票价不降反升,开车吧金武路又一直断断续续修不好。这不是明显的坑爹是什么呢?!

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金坛有到成章的232和到湟里的233两条公交线,但是两条线路转常州公交还要步行一段距离,希望可以进行优化调整,无缝与常州公交接驳并且公交化运行,这个建议前两年我就和公交公司提过,反正又是什么一体化需要有关部门协调,未来条件成熟会什么什么的之类套话。。。

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网友,你好!
“关于整合金坛区与常州市区公交的焦点”的问题,现简要答复如下:
一、关于“常金公交一体化和常金巴士票价”的问题:常金巴士和常金快车均是由常州市常运集团、金坛公路运输有限公司、金坛华夏汽车运输有限公司三家企业成立模拟线路公司联合经营。其中,“常金快车”从常州客运中心始发至金坛,实行点到点直达运输形式,定时定线运行,平均班次间隔17分钟,日发48班次。“常金巴士”是从花园汽车站和武进汽车站分别始发至金坛,采用公交化运作,实行流水循环发车形式,日发93班次。2018年,线路公司根据江苏省苏价规[2018]7号文件精神,申请调整票价结构,重新确定该线路执行最高票价,并报请常州、金坛两地物价部门核准后执行现有票价,即花园汽车客运站至金坛全程9元,武进汽车站至金坛全程14元,常州客运中心至金坛直达快车17元。
金坛撤市设区以来,广大市民对常金公交一体化的呼声越来越高。2017年我们根据人大代表建议、政协委员提案和广大市民的建议意见及诉求,参照周边区域的经验,结合形势的发展对《常金客运公交化改造方案》进行了深化研究,由于客运线路公交化改造涉及票制票价、运营主体整合、财政补贴分摊、线路调整优化等诸多前期解决的问题,需要政府统筹兼顾,科学决策。我们将在方案得到批准后及时组织推进,尽早实现常金公交一体化目标,方便广大市民出行。
二、关于“常州市区出租车与金坛区出租车整合”的问题:由于历史的原因,当前我区出租汽车行业的管理模式为大部分出租汽车的经营权归属个人并挂靠出租汽车公司经营,与常武地区纯公司化经营的模式不同;运价标准长期以来也显著低于常州;服务对象也一直以金坛城区的市民为主。在种种差异还未消弭的情况下,如果轻率地取消常金两地出租汽车经营的区域限制,会给两地出租汽车行业带来较大的不稳定隐患,进而影响两地市民的出行。我们会在今后合适的时机考虑您的建议并开展必要的调研等工作。
感谢您对我区交通运输事业的关心和支持。

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